卷十  交通运输

　　第一章  道  路    第二章  桥  涵    第三章  运输工具    第四章  运输量    第五章  管  理

　　据光绪三十三年《保德州乡土记》：载：“全境道路恶劣，著名险阻，车不能行，马亦难驰，转运艰难，行旅苦之”。保德交通运输历来只靠步行、高脚、骆驼、骡驮轿（俗称架窝子）等方式。新中国成立后，国家投资，开始兴修大道、公路，交通运输工具由胶车到汽车，交通网点初具规模，初步形成一个以县城东关为枢纽的交通中心。

　　第一章  道  路

　　第一节  驿站路

　　驿站路为传送官署公文信件的道路，以东关驿铺为始，临河分道。

　　一、沿河东行10里至铁匠铺，又东行10里至铺头，又东行10里至年延铺，有驿站铺。又东行20里，经化龙沟至高地铺，即交河曲县界，出境过沙泉而三岔，历神池、朔州、大同、宣化、居庸关，直至北京。

　　二、由东关驿渡黄河水程3里，北行至陕西府谷县城，继续向西北行，经孤山堡、镇羌堡、永兴堡、神木县，乃至榆林府。

　　第二节  转运路

　　驴、骡、骆驼能够驮货物行走的道路，较人行道宽畅，此为公路通车前的主要运输道路。

　　清末，主要转运路为一条，即保德经岢岚至太原的运输路线。出州城南门，南行10里至大焉墩，又行10里至下流碛，折向东南行10里至桥头，又10里至石湾，又10里至曹虎，又10里至大塔铺，又10里至科举铺，抵岢岚县界。续行，经岢岚、北坂可达太原府。

　　第三节  人行路

　　徒步之路，人肩挑，背负货物可行，多为境内路，一般驴骡也可行走，个别则只宜空身人行走。

　　一、出东关，至铁匠铺向东北行10里至石盘儿，又10里至天桥，交河曲县界。从此沿河向东北行90里至河曲县城。

　　二、出城南行至下流碛，向西南行10里至深沟，又10里至石塘，东南行5里至牧塔，又10里至孙家沟，又75里至苍水山，交岢岚县界。

　　三、石塘南行10里至傅家圪台，又10里至牙前塔，又10里至土门，又南行20里至扒楼沟，又10里至寺合塔，又8里至兴县魏家滩，续行50里至兴县城。

　　四、土门西南行20里至南河沟，又10里至刘家焉交兴县界。

　　五、出东关至王家滩折向西南，行10里至段家沟，又10里至杨家湾，再西行10里至花园，渡河即为府谷县之碛镇

　　六、杨家湾西南行10里至山头，又10里至柴家湾，渡河续行至府谷县之镇羌堡。

　　七、由柴家湾沿河下行10里至韩家川。渡河为府谷县郝家角村。

　　八、韩家川南行10里至下川坪，又10里至林遮峪，又10里至冯家川抵兴县界，渡河为陕西省神木县小木村，距神木县城160里。

　　第四节  水  路

　　京包铁路通车前，黄河航运发达。商贾备受利益。京包铁路通车后，长途船运日渐减少。但保德至碛口段仍有不少运输船只，主要是炭船和粮船，随着公路交通的发展，水上运输逐渐为陆上运输所取代。

　　保德府谷一河之隔，群众往来，货物转运皆赖渡口运送，本境渡口有：铁匠铺——林焉会（府谷），东关——府谷县城，花园——碛（府谷），韩家川——郝家角（府谷），林遮峪——园子（府谷），冯家川——小木村（神木）。

　　其中东关渡冯家川渡为大河要津，每船可渡120人，载重10吨。

　　黄河大桥建成后，东关渡即废。其余渡口每逢游集赶会，仍有渡船往来。

　　第五节  公  路

　　1956年，保德（经高地）至沙泉公路通车后，公路逐年兴修，到1983年底，达到社社通公路，全县340个自然村通公路的已有85个。其中省级路1条，县级路5条，社级路12条，便道90条，形成一个以县城为中心的县、社、队三级交通网络。

　　一、省级公路

　　1956年，保德经高地至沙泉公路通车，以远至阳方口。

　　1968年，改经桥头，红花塔至沙泉。以远至忻县，全程270公里，境内长40公里。1974年扩建为3级油路，路面宽7.5米，成为沟通晋陕之要道，昼夜行驶量可达500——1000辆，可通20吨汽车，80吨拖车等大型载重汽车，1979年山西省道路普查时命名为忻保线。

　　二、县级公路

　　县内公路共5条，总长130公里，路面宽度6——8米，昼夜行驶量200——500辆。

　　1、保沙线。保德经高地至沙泉，境内长30公里，1956年6月通车，1968年后，很少有车辆通行。

　　2、保岢线。保德经北河岔，窑洼至岢岚县城，境内长12公里，1968年施工，1970年8月竣工通车，砾石路面。

　　3、郭石线。保德郭家滩经天桥电厂至河曲石梯子村，达河曲县城，境内长12公里，1965年施工，始通暖泉村，1972年续修，1974年竣工通车，1984年，保德至天桥水电厂段铺设渣油路面。

　　4、桥依线。桥头至依谢塔线，全长51公里。1958年施工，1960年竣工通车至扒楼沟村，1965年延伸到南河沟村，1971年再度续修，1974年至依谢塔，1982年进行改造，实现6级路标准。

　　5、冯西线。冯家川经依谢塔至西梁。全长24公里，1971年秋开工，1973年秋竣工，实现4级路标准。

　　三、乡镇公路

　　1、腰庄——贾家峁线。全长4公里，1960年竣工通车。达简易路标准。

　　2、东局——韩家川线。全长19公里，1972年施工，1973年竣工，达简易路标准。

　　3、大焉墩——故城线。全长11公里，1970年施工，1973年竣工，达简易路标准。

　　4、马家滩——（花园）——韩家川线。全长22公里，1975年施工，1979年竣工。

　　5、韩家川至冯家川线。全长15公里，1974年春季施工，当年10月底竣工。

　　此外，全县尚有便道90条，路程全长473公里。通汽车村149个。

　　第二章  桥  涵

　　第一节  黄河大桥

　　位于黄河入境20公里水流平缓处的马家滩村及黄河对岸，为沟通晋陕两省之要途，因建于保德府谷两侧，全名称为保德府谷黄河大桥，建成于1972年，桥身全长639.08米，共15孔。分主桥、引桥两部分，其中主桥为366.66米，单跨径60米的5孔，30米的两孔，为预应力钢筋“T”型结构。引桥8孔，长272.42米双曲拱结构。桥面标高822.5米，宽9米，载重标准：汽车——18吨，拖车——60吨。

　　第二节  北河岔桥

　　位于忻保线北河岔、离县城23公里处，1968年竣工，全长50米，宽6.5米，高7.2米，系石质拱桥，分3孔，其中1孔跨径为8米，其余两孔均15米，载重标准：汽车——13吨，拖车——60吨。

　　第三节  桥头桥

　　位于忻保线桥头村西，1972年建成，桥长62米，宽7米，高9米，单孔跨度25米，共2孔，系石质拱桥，载重标准：汽车——13吨，拖车——60吨。

　　第四节  郝家里桥

　　位于忻保线桥头村南水泥厂附近，系石质拱桥，全长36米，单孔，跨度10米，桥宽7米，高10米，1970年建成。载重标准：汽车——13吨，拖车——60吨。

　　第五节  郭家滩桥

　　位于保河公路距县城东4公里处郭家滩村，竣工于1965年，全长49米，桥面宽7米，高4.5米，系双曲拱桥，2孔，每孔跨度15米，载重标准：汽车——13吨，拖车——60吨。

　　第六节  张家滩桥

　　位于保河公路距县城东4.2公里处，因地取名，全长35米，宽8米，高2.1米，结构为钢筋混凝土平顶盖板桥，共3孔，单孔跨径均为8米，建于1973年，载重标准：汽车——13吨，拖车——60吨。

　　第七节  黄石崖桥

　　旧名继善桥。位于保河公路距县城8公里处的黄石崖沟，与天桥水电厂比邻。

　　桥系巨石结构，拱洞式，建于清代，州人王蕊议修，因贫不果，其子天卫续修未成，其孙克恭继之，工竣。至今尚存，结实如初，使用价值良好。

　　载重标准：汽车——10吨，拖车——50吨。

　　第八节  天  桥

　　巨石结构，开腹拱式，在倒回谷口，距今天桥村2里许，金贞元3年，僧法利募钱而建，今为保河公路必经要途。

　　第九节  曹虎桥

　　位于保岢公路距县城30公里处，建于1969年，桥长41.5米，桥面宽8米，桥高8米，系石质拱型桥。载重标准：汽车——10吨，拖车——50吨。

　　第十节  窑洼桥

　　位于保岢公路距县城32公里处的窑洼村，于1970年建成，桥长36米，宽7米，高7米，系石质拱型桥，3孔，每孔跨度8米，载重标准：汽车——10吨，拖车——50吨。

　　第十一节  南河沟桥

　　位于桥依线距县城56公里的南河沟村东，建于1967年，全长22米，宽6米，1孔跨径15米，石质拱型，载重标准：汽车——10吨，拖车——50吨。

　　此外；位于忻保线上小桥还有3处，全长75.8米。

　　位于郭石线上小桥还有3处，全长100米。

　　位于保岢线上小桥还有4处，全长79米。

　　位于县内公路各条支线上各类小型桥梁尚有10处，全长200余米，各类涵洞120余座。

　　第三章  运输工具

　　第一节  高  脚

　　清代，保德系晋西北物资集散地，故有“水、旱码头”之美称。从包头运回的甘草、粮食、油料、盐碱、布匹要运往禹州、天津等地，然后换回日用杂品。陆路运输主要靠驴、骡、骆驼驮运。长途贩运，俗称“起高脚”。二头驮畜叫“一把鞭子”。赶牲畜的称“脚户”。保德“脚户”的活动范围远至太原、岢岚、河曲、榆林、兴县、临县。1945年，全县有运输驴617头，至1960年，全县尚有骡马319匹，驴1291头，骆驼23峰。

　　第二节  车  辆

　　一、  手推车

　　亦称独轮车，混号“一饼子车”。为保德县传统运输工具，全为木制，一木轮，两木柄，利用三角型的稳定性装置货物，人以两肩挂带手持双柄推进，可运100公斤左右，为短途运输工具，1960年尚有63辆，现已不见。

　　二、  小平车

　　亦称平板车，县内普通运输工具，人畜拉皆可，多为农家及建筑施工中用，1964年，全县拥有38辆，1985年，全县拥有10539辆。

　　三、  胶轮马车

　　亦称大车、马车，3—4匹骡、马拉运，可载一至二吨。1954年，保德始有了第一辆马车，到1959年发展为41辆，1964年减少为3辆，因行旅缓慢，喂养骡马不便，现极少使用。

　　四、  拖拉机

　　本县的拖拉机主要用于运输作业。因本县道路崎岖、地形复杂，只宜小型车通行，所以个人养“小四轮”者较多。1985年，全县拥有各种型号拖拉机520多台，其中小型车505台。

　　五、  汽  车

　　1956年，阳方口运输公司的第一辆汽车开来本县。至1959年，全县仅有卡车2辆。

　　1983年，全县有汽车200辆，其中轿车3辆，各类大型车176辆，各类小型车20辆。

　　1985年，全县有汽车208辆，其中小型车71辆。

　　第三节  船  舶

　　本县的传统船为木质瓜皮船，规格有大小两种，大的叫“船”，一般用于长途行驶，小的叫“划子”，一般用于短途搬运。大者长10米左右，腹宽约3——4米，小者长5米左右，腹宽约2米。过去每船有老艄（舵手）1名，艄公6——8名，逆水行时，有风扬帆，无风拉纤，四、七月风平浪静，为行船大好时期。现多改用柴油机驱动。民国二十三年全县有船户27户，1960年，有木船42只。1963年，有木船47只。

　　1964年9月由包头造船厂买回铁壳拖轮一只，因水位浅，基本没有使用。

　　1977年由县内有关单位设计制造第一艘“先锋号”机驳船，船长25.63米，宽4.2米，载重30吨，时速17公里。后又造“先锋2号”、“先锋3号”，并造15吨小挂桨机驳船五艘，因水位较浅，较少使用。

　　第四章  运输量

　　第一节  客  运

　　1956年，汽车站始有一辆卡车代替客车往来保德——阳方口之间接送乘客，乘客备受风霜之苦。

　　1959年，改为一辆客车，乘员29名。

　　1981年，县运输公司经营客车3辆，在县内接送乘客。通车区间，保德至依谢塔。

　　1982年，本县的客运任务，由阳方口运输公司承担。1983年有个体户开始经营客车。

　　1985年，保德汽车站的发车有：

　　保德——忻州1辆。

　　保德——阳方口3辆。

　　保德经府谷至阳方口1辆。

　　保德——岢岚——保德1辆。

　　保德——依谢塔——保德1辆。

　　保德——南河沟——保德1辆。

　　保德——河曲1辆。

　　保德——五寨1辆。

　　每日客流量约为600人，1985年客运量为1350万人，客运周转量为11210万人/公里。

　　第二节  货  运

　　1970年至1979年，每日约有20辆货车往来于保德、阳方口之间。

　　1959年，保德县运输公司有汽车2辆，承担货物运输。

　　自七十年代起，本县社会机动车辆迅速增多，大部分亦用于运输货物。

　　第五章  管  理

　　第一节  公路养护

　　本县公路养护实行分级管理，省级干线即忻保线属境内的40公里由保德县公路养护段负责，其余县内公路均由县交通局负责，公路养护的主要任务是保持路面平整，整修边坡排水和路旁绿化，保证汽车晴雨通行无阻。

　　第二节  交通监理

　　本县交通监理工作，在六十年代由公路站代行。1979年始设交通监理站，负责交通管理，车辆监理，征收养路费，培训考核汽车驾驶员。

　　逐年累计共培训汽车司机、助手400余人。

　　年均收养路费40多万元。

　　第三节  机构设置

　　一、交通局

　　1951年前，交通事业由建设科管理。1951年，撤销建设科，设农林科，交通事业由农林科兼管，1955年，农林科改为农建局，内有一名科员管理交通工作。1957年保德设交通局，时有局长1人，干部3人。1970年交通局与工业局合并为工交局。1971年两局分设，1983年有干部职工48人。其中技术员2人。

　　二、交通局所辖单位

　　1、运输管理站。始设于1974年，原名为保德县联合运输公司，1979年易名，管理县内一切交通运输工具，组织合理运输，统一结算，现有干部职工17人。

　　2、航管站。1980年建，负责黄河航运管理，现有干部1人，职工10人，设造船车间1个，占地300平方米，先后造铁机驳船8艘，均销往外地。

　　3、河运社。1957年，东关、郭家滩、马家滩部分航运工人个体组织河运社，1958年，拥有木船11只，船工75人，来往于保德、府谷、包头、碛口、葭县及县内沿河村庄，货运量12吨/只，有时日用可达百吨之多。1972年黄河大桥通车及沿途交通日益方便，航运工人改行烧石灰、制砖，1980年转产，改为建筑材料厂。

　　4、运输公司。1959年始设，初有卡车2辆，干部职工7人，负责县内货物运输及保德至扒楼沟客运。1981年，人员增到37人，卡车6辆，轿车3辆。当年收归阳方口运输公司管理，原建制撤销。

　　5、搬运队。1958年组建，主要负责车船装卸，当时为肩扛手搬，有职工32人，后归阳方口运输公司管理。

　　6、公路养护段。1960年始设公路管理站，有道班2个，人员25人，属忻县地区公路养护段管理，1970年，归县交通局管理。1972年又归地区公路养护段管理。设道班4个；共有干部职工65人，另有机械班1个，石料厂1处，养护机车2辆，拖拉机3台，压道机1台。

　　7、交通监理站。1979年，交通监理站从公路段分出另设，现有干部6人，各乡、镇设一名管理员，负责征收拖拉机养路费。

　　三、保德汽车站

　　1956年始设，有干部职工3人，站址临时设于东关后坡。1960年，修建新站址，属山西省交通厅晋北运输局管辖。后归忻州地区运输公司管辖，有干部、职工22人。

　　本站占地面积约5000平方米。

　　四、平车队

　　1956年组建，是由“脚户”组成的集体企业，为当时的主要运输单位，有毛驴、骡马30余头，骆驼10峰，小平车30余辆，职工52人，1983年解散。